新華網南京3月20日電 近日，由南車戚墅堰所自主開發(fā)的高速動車組齒輪箱順利通過中國鐵路總公司技術方案和產品試用評審，高速動車組齒輪箱即將實現常州“智造”。

齒輪箱是高速動車組10大配套技術之一，齒輪箱輸入端通過大變位聯軸節(jié)與電機軸相連，輸出端通過大齒輪過盈安裝在車軸上，同時輸入端有C型支架與轉向架（類似于汽車的底盤）構架連接。它能準確的將電機驅動功率按照一定的比例傳遞到動車組輪對上，是動車組傳動系統(tǒng)中最重要的傳動環(huán)節(jié)之一。不僅設計制造難度大，還存在嚴格的準入評審制度。

經質詢、討論，與會專家一致表示南車戚墅堰所自主研制的高速動車組齒輪箱技術資料齊全，產品各項性能滿足動車組制造企業(yè)的技術規(guī)范要求，與原型進口產品具有完全互換性,同意通過技術方案和產品試用評審。同時，建議進行裝車試用考核。

評審組專家認為，由南車戚墅堰所自主研制的高速動車組齒輪箱達到了國際同類產品的技術水平，具備了替代裝備高速動車組原進口齒輪箱產品的能力，打破了國際壟斷。不僅有力推動了高速動車組齒輪箱產品的國產化，還能有效降低各動車組生產企業(yè)的配件采購成本和售后維護成本。

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